田舎なれども

突然クルマのリモコンドアロックが使えなくなった。
まあ、「無くても困らない機能」の一つなのだがね。
「あったら便利」な事は間違いない。
でもってディーラーに問合わせたら「車種にもよりますが、１８０００円〜２００００円ぐらいで、受注から３週間ほど掛かります」ってさ。

セキュリティの関係もあるだろうけど、スペアキー１枚に２万円払うか？普通。どう見ても原価は１５００円ぐらいだと思うのだが・・・

こういうのも「古くなると細々したところに金が掛かり始める」のに含まれるのかなあ？

そういやタイヤのショルダーが編摩耗してるし、後期高齢車の悲しみを感じる今日この頃だ。

ほぼ１年半をかけてフェラーリＦ１が一応の完成を見た。（もし部品を一度に送ってもらってたら２週間以内に完成してただろうが・・・「一応」というのは創刊当初からの目論見通り「強化パーツ」の名目で延長されたからだ。さすがに付合い切れずに途中で止めておく。）
早速エンジンの火入れとランニングインを開始する。

京商の製品なのでボディのチリなどは心配ない、むしろ手でカンを頼りに組み上げたエンジンがマトモに回るのか？と考えていたが、あっさり始動。
部屋の中でニードルとアイドリングの調整をやってたので、危うく排ガス自殺するところだった。

フジテレビ７２１じゃ、今トルコＧＰの決勝がスタートしたばかり、オープニングラップの第１コーナーで中嶋のセガレが１５位争い相手と絡んでコースアウトしたばかり。

それにしてもスーパーアグリの居ねえスターティング・グリッドの寂しい事。

そういやスーパーアグリとスポンサー契約していながら、スポンサー料払わなかった嘘つきはＳＳユナイテッドって香港籍の会社だったな。ネズミ並みの繁殖力と中華思想は便利だな。

それにしても土屋アンナに花魁の役は似合わん。

相変わらず売れてるみたいだねえ、プリウス。（この車名を思い出すのに１５分掛かった(^^;）

でも、このクルマ本当にクルマが好きな人には売れてないと思うよ。
ベースになってる１．５Ｌのレシプロガソリンエンジンが最低！
まあモーターの補助や充電器としてなら使えなくないだろうが、「モーモー」うるさいくせに、エンジン単体じゃ粗大ゴミだ。

まるで奥田碩や福田康夫のようだ。

・・・彼岸までと言うが、今年の春分の日は随分と暖かい。思わずタイヤ交換してしまった。

野球もサッカーも開幕で「球春到来」。モータースポーツも、年中やってるＷＲＣ以外はようやくシーズン到来で「輪春」なんて言葉はないだろうが、今さらのように幾つになっても、春はウキウキする時期だ。

ＷＲＣ、早くも第３戦メキシコを終えた時点でスバル・ティームは去年までよりは余程上出来の（オイルマネーを湯水のごとく注ぎ込むアブダビ投資庁をメインスポンサーにしたフォードに次いで）メーカー２位（もっとも去年まで圧倒的な強さを見せたシトロエンがおととし以降開発が止まってるのだから当然と言えば当然で、今までＳＴＩやイギリスに本部があるティームは何をしていたんだろう？）
だがここ５年のマシンやタイヤの問題でエースのＰ・ソルベルグはすっかりやる気を無くし、複数年契約があるのと２００３年にチャンプにしてもらった義理を今や「すごくうぜー！！！」と感じているのはウォッチャーからはまる見え。それをメディアに直接ぶつけないペタは、ノルウェー人のクセに義理人情に篤く、だからいっそう応援したくなるのだ。

Ｆ１、相変わらずつまらんが今シーズンはECU（エンジンマネージメントを統括するコンピュータチップ）の統一とトラクションコントロールの禁止で、少しはコンペティティブになったかもしれん。中嶋悟のせがれ（一貴）がいきなり（漁夫の利とはいえ）６位フィニッシュしたのはいいニュース。それにしても開幕直前までカネが集められなくて、事前テストもほとんどキャンセルしたアグリ・ホンダはどこまでやれるのか？

それから２輪のＭＯＴＯＧＰ。開幕戦のカタールがいきなりナイトレースなのにはびっくり！
頭に赤いギンガムチェックの布を巻いて、ヒゲはやしてる連中はオイルマネーにあかして、好き放題しやがる・・・